Tags
Author
Imaginez des vacances proches de la nature, dans votre propre lit, votre confort personnel à portée de main, et le sentiment d'être libre. Si vous avez déjà voyagé dans une caravane, vous ne voudrez probablement plus jamais voyager d'une autre manière. En 2021, l'Association de l'industrie du caravaning (CIVD), dont le siège est à Francfort, en Allemagne, a enregistré environ 78 000 nouvelles immatriculations de caravanes (hors camping-cars) rien qu'en Europe, et jusqu'à 670 000 dans le monde, soit une augmentation de 34,6 %. Voyager avec une caravane de camping est une tendance majeure.
Le Mover permet une vie de campeur indépendant
À cette fin, il n'est pas surprenant que les systèmes de manœuvre figurent parmi les solutions d'équipement ultérieur les plus populaires pour les caravanes de voyage. Truma a donné à ses modèles le nom de "Mover". Le Mover est un système de manœuvre alimenté par batterie qui permet de déplacer sans effort les caravanes les plus lourdes dans les espaces les plus étroits avec une précision millimétrique. Des unités d'entraînement montées sur le châssis avec des rouleaux d'entraînement spécialement conçus permettent un tangage précis. Pour transmettre le couple, les rouleaux d'entraînement sont pressés contre les pneus de la remorque. Grâce à la télécommande, le système de manœuvre peut être commandé de manière autonome depuis le véhicule tracteur.
Truma Gerätetechnik GmbH & Co. KG est le leader incontesté du marché dans le segment des systèmes de manœuvre électriques en Europe centrale, et avec sa société sœur britannique, Powrtouch, également en Angleterre. Il y a environ 22 ans, le champion caché a connu un tel succès avec le lancement du premier Mover que sa marque déposée est devenue le terme générique pour les systèmes de manœuvre électriques, comme "velcro" ou "bubble wrap". Rappelant "to google", "Mover" est maintenant souvent utilisé comme un verbe dans les forums de camping germanophones, où la difficulté de se garer "sans" est un thème récurrent, d'autant plus que les places de parking à la maison peuvent aussi être un défi.
La vaste gamme de Mover de Truma comprend non seulement un travail de développement et une expérience considérables, mais également des composants puissants et robustes. C'est pourquoi Truma mise sur les systèmes d'entraînement et les rouleaux d'entraînement de Parvalux Electric Motors Ltd, située à Bournemouth, au Royaume-Uni, pour ses modèles Mover smart A et Mover smart M. Parvalux est spécialisée dans les petits moteurs et les réducteurs angulaires à haute fiabilité et développe et fabrique depuis plus de 75 ans des moteurs à courant continu à balais, des moteurs à courant alternatif et des réducteurs pour les systèmes d'automatisation industrielle. Depuis 2018, Parvalux fait partie du groupe maxon et complète leur expertise pour des unités plus petites et plus précises. Truma et Parvalux entretiennent une relation de longue date - leur collaboration remonte à 20 ans. " Une fois par semaine, nos équipes échangent des informations, des points de vue, des expériences et des idées sur différents sujets et projets ", explique Andreas Schmoll, Senior Product Manager Caravan Mover chez Truma. "C'est également un facteur de contribution important en ce qui concerne la fiabilité des appareils."
Les moteurs à DC fournissent une puissance de sortie constante
Parvalux a conçu le motoréducteur ainsi que les rouleaux d'entraînement des Truma Mover smart A et Mover smart M pour qu'ils puissent supporter des contraintes extrêmes. Il se compose du moteur à balais PM 63, un moteur à courant continu à aimants permanents (PMDC) que Parvalux a adapté et équipé d'un suppresseur pour l'application. L'avantage des moteurs PMDC n'est pas seulement leur conception flexible, mais ils fournissent également une puissance de sortie uniforme. Ceci est important dans les virages et sur les pentes. Autre avantage : comme la plupart des charges dans les véhicules qui sont alimentées par la batterie de la caravane, le moteur du Mover fonctionne sur 12 V CC.
Le réducteur de Parvalux est un réducteur angulaire de type autobloquant M10SX. La vis d'entraînement ne transmet la puissance que dans un seul sens. En cas de chute de tension, cela garantit que "la caravane ne continue pas à se déplacer toute seule". Les rouleaux d'entraînement en aluminium au profil ondulé et à la surface spécifiquement rugueuse sont fabriqués sur mesure. La construction en acier, le revêtement, l'unité de commande, la télécommande et le logiciel sont tous produits par Truma.
En général, les systèmes de manœuvre électriques se distinguent par la mécanique qui fait glisser les rouleaux sur les pneus. Pour les systèmes semi-automatiques, les motoréducteurs avec les rouleaux sont pressés manuellement contre les pneus à l'aide d'un levier. Dans le cas des systèmes automatiques, il suffit d'appuyer sur un bouton pour activer un moteur distinct chargé d'effectuer cette tâche.
Sinon, le concept d'appareil des deux modèles est essentiellement le même : à côté de chacune des deux roues de la remorque, un système d'entraînement avec un rouleau d'entraînement intégré est fixé au châssis à l'aide du système de fixation rapide breveté de Truma. Pour le Mover smart M, il comprend également un levier permettant de faire glisser le rouleau sur le pneu. Pour le Mover smart A, un moteur supplémentaire de Parvalux est intégré de chaque côté pour effectuer cette tâche. Un tube d'acier en plusieurs parties relie mécaniquement les côtés gauche et droit. Les moteurs sont reliés à la commande, située à l'intérieur de la caravane, par des faisceaux de câbles conçus pour supporter des courants élevés. À son tour, la commande est reliée à la batterie de bord. Lors de la manœuvre de la caravane en montée sur une pente raide, des courants allant jusqu'à 120 A peuvent circuler.
Une bonne prise en main est essentielle
L'application doit relever le défi de presser les rouleaux sur les pneus avec suffisamment de force, ainsi que la tâche de manœuvre elle-même. "Avec les deux variantes, une force incroyablement forte est appliquée aux rouleaux lorsqu'ils sont pressés contre les pneus afin de garantir une adhérence suffisante. Environ 4 500 newtons agissent sur le pneu, ou plutôt 450 kg sont pressés dans le pneu", explique Andreas Schmoll, l'une des exigences techniques.
L'adhérence du rouleau sur le pneu est également très importante, car le couple moteur est transmis par le rouleau. En outre, Parvalux a donné aux surfaces des rouleaux en aluminium une structure très rugueuse. "Cela améliore encore la transmission de la puissance aux pneus". Une grande quantité de savoir-faire et de travail de développement a été investie dans ces dispositifs. C'était une prouesse d'ingénierie de s'assurer que les rouleaux n'endommagent en aucun cas les pneus lorsqu'ils sont engagés.
D'autres exigences pour l'application découlent d'un terrain bosselé ou d'obstacles. "Si le côté droit roule sur un trottoir et devient plus lent en raison de la contrainte plus élevée sur ce côté, les performances du Mover ne doivent pas chuter brusquement", explique M. Schmoll. Par conséquent, l'ensemble du système devait être conçu pour s'adapter aux contraintes asymétriques. C'est pourquoi Truma a conçu les appareils avec une capacité de réserve.
Une autre caractéristique essentielle est le réducteur autobloquant M10SX de Parvalux. La vis d'entraînement ne transmet la puissance que dans un seul sens. "Il s'agit d'une exigence de sécurité cruciale. Si une chute de tension se produit pour une raison quelconque, par exemple parce que la télécommande est tombée, le réducteur doit se verrouiller automatiquement. En termes pratiques, cela signifie que le réducteur doit être capable d'immobiliser complètement le poids de deux tonnes, même sur une pente", explique M. Schmoll.
Lorsqu'il s'agit de manœuvrer avec le Mover, la vitesse est de toute façon contre-productive. Le lancer est une question de précision. Le Truma Mover peut avancer et reculer, aller tout droit, prendre un virage et tourner sur place. Vous pouvez donc manœuvrer votre caravane à dix mètres par minute sur n'importe quel emplacement avec une précision millimétrique. Tout cela sans effort par le biais de la télécommande, et si vous le souhaitez, même depuis le confort de votre chaise de camping.
